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辣评:一体化压铸技术车企节省的成本却要让我们消费者承担?

辣评:一体化压铸技术车企节省的成本却要让我们消费者承担?

来源:Fun88网页版下载 时间:2024-03-15 09:22:07 点击:
详细介绍:

  新能源汽车的兴起,也同样带动着新技术的推广应用。作为引领新能源汽车市场的特斯拉品牌,曾经在2020年9月份的电池发布会上,重点介绍了Model Y)采用了一体化压铸技术的铝合金后地板总成。随后,一体化压铸技术的广泛推广,与FSD、CTC并列成为特斯拉抢占市场的三大“法宝”。

  不可否认的是,一体化压铸技术确实能带来诸多的优势。尤其是在纯电动车型市场,其能轻松的实现车辆轻量化的需求,这样一来可以有效提升纯电动车的续航能力。而据相关多个方面数据显示,电动汽车减重10%和15%可以分别减少6.3%和9.5%的能量损耗。而采用一体化压铸技术的下车体总成,重量能够降低30%,而其所带来的降低能量损耗的数值也是相当可观的。

  要知道,如今各大新能源车企为提升续航里程,可谓是绞尽脑汁。无论是通过提升电池的性能,还是说通过换电等方式提升充电效率,已经没办法更大幅度的提升纯电动车的续航里程。

  而一体化压铸技术的到来,不仅仅可以实现续航里程的提升,大幅度的提高产品竞争力。对于车企来说,制造成本的降低也尤为关键。

  据悉,特斯拉用2至3个大型压铸件就可以替换370零件组成的下车体总成,不但可以大幅度减少生产线工人,缩短工时,减少工厂用地面积,从而使制造成本降低40%左右。尽管增加了不少模具成本,但是在特斯拉销量不断走高的情况下,成本得到进一步摊薄,也是相当划算的。

  如今,在成本方面拥有巨大优势的特斯拉,在市场之间的竞争方面显得也更加的主动。在今年伊始,便公布了大幅官降的消息,并且已经引发诸多车企跟进,而这波价格战的开启,对于新能源车企的影响也相当深远。

  值得关注的是,不少造车新势力苦于经营压力和融资压力,迫切想实现经营利润转正,也慢慢的开始纷纷效仿特斯拉减少相关成本的措施。诸如蔚来ET5)已经采用了一体化压铸技术的后地板。而小鹏汽车武汉生产基地也规划了一体化压铸工艺车间,同时长安、一汽等也已经进行了相关布局。

  虽然说一体化压铸技术对于车企来说,获益丰厚。而对于消费者来说,却并不“友好”。此前一位无锡特斯拉Model Y车主,由于倒车时不慎将车辆的后减震包撞坏,结果评估后的维修费用高达20万元,要知道当初车主购车时总计才28万元。此次维修成本占据车价的70%左右,如此高的维修成本,显然无法让车主接受。

  而特斯拉Model Y的维修成本为何会如此高,也正是由于一体化压铸技术的应用,导致一体化压铸件的成本过高,并且只能整体更换,相较此前单纯更换几个零部件,成本增幅十分明显。

  如此来看,当初车企在生产制造环节省下的成本,如今已经转嫁到了售后维修环节上。不过最终是要让车主付出相应的成本,对于车主来说用车的后期费用陡增。而随着消费者逐渐意识到这样的一个问题,势必将会对消费的人选购车型形成一定的影响。

  不过在一体化压铸技术逐渐普及的情况下,车企怎么样找到平衡点,或许将成为接下来赢得竞争的关键。对于消费者来说,这道“算术题”也并不容易解决。

  (本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请标注明确出处:文武车道,本文作者:和风)

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