详细介绍:

  4S店修一个小毛病就要成百上千元，要不是碰上修补厂修不了的问题，我才不去4S店花冤枉钱呢。”在坐落北京亦庄的广州本田4S店，前来修仪表盘的雅阁车主马先生一脸无法。

  只要4S店能修是不少车主常常碰到的状况,由于4S店独占了修补技能。

  近来由交通部、发改委、公安部等十部委联合发布的《关于促进轿车修补业改变开展方法与经济转型提高服务质量的辅导定见》(以下简称“定见”)对轿车修补技能资料的揭露与原厂配件的自在流转等方面做了相应规则，往后“被逼”到4S店修补的问题将有望得到解决。

  尽管全国各地有许多汽配城，但顾客从汽配城买到原厂零配件却非常困难。原因就在于国内轿车主机厂对配件的严厉把控导致配件无法在商场中做正常的流转。

  将于下一年1月1日起正式施行的《定见》清晰了两点：揭露修补技能信息和清晰了配件途径的铺开。依照《定见》第十七条的树立施行轿车修补技能信息 揭露准则的规则，自2015年1月1日起，轿车出产企业要在新车上市时，以可用的信息方式、便当的信息途径、合理的信息价格，无轻视、无推迟地向授权修补 企业和独立运营者(包含独立修补企业、修补设备制作企业、修补技能信息出版单位、修补技能加剧和风雨同舟组织等)揭露轿车修补技能资料。

  北京联拓众为科贸有限公司的周碧赞说：“一般的修补在修补厂都能操作,但触及一些中心的修补技能,咱们解决不了，车主有必要也只能送到4S店做修补。”

  除了技能以外，轿车修补范畴的许多独占办法也在无形中绑架了顾客。

  此次《定见》准确指出，轿车出产及其授权出售、修补企业(包含进口轿车运营企业)应奉告顾客依照运用说明书要求正确运用、修补、修补轿车产品，不得约束、干涉顾客自主挑选修补企业和修补服务，不得以轿车在“三包”期限内挑选非授权修补服务为理由回绝供给修补服务。

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